Пересування поїздом є одним з найпопулярніших у всьому світі та в нашій країні зокрема. Професії, пов'язані із залізничним транспортом, будуть потрібні ще довгий час. Деяким професіям можна навчитися або технікумі. Але вища освіта дає більше можливостей для влаштування та отримання хорошого доходу. Розглянемо таку спеціальність, як експлуатація залізниць. Ким працюватиме після закінчення вузу, де затребувані працівники такого профілю?

Експлуатація залізниць – діяльність служб з підготовки та здійснення переміщення залізничного транспорту.

До цієї роботи відносять усі дії, пов'язані з рухом транспорту:

• підготовка та координація переміщення поїздів;
• пасажирські перевезення;
• робота станцій та відділів;
• вантажна та технічна діяльність;
• обслуговування залізничного складу та транспорту.

Експлуатація залізниць поділяється на два види: комерційна та технічна. Технічна експлуатація залізниць – підготовка та контроль пересування поїздів, організація пасажирських перевезень, розробка станцій та вузлів.

Комерційна – підготовка та здійснення комерційної та вантажної роботи, фірмове обслуговування.

Ця спеціальність доступна лише у вищих навчальних закладах. Вона включає кілька профілів:

• виробничий склад;
• пасажирський потяг;
• магістральний склад;
• бізнес та логістика у сфері залізничного транспорту;
• вантажна та комерційна робота;
• безпека руху та використання залізничного транспорту;
• ораторська діяльність та експедирування на залізничному транспорті;
• Сервіс на транспорті.

Кваліфікацію, яку буде присвоєно випускнику вишу, – інженер шляхів сполучення.

Фахівці у цій галузі організують пересування поїздів територією країни, регулюють обслуговування шляхів та комунікацій, забезпечують безпеку переміщення пасажирів та вантажів.

Для вступу на залізничника потрібно здавати ЄДІ з таких предметів:

• російська мова;
• математика;
• фізика;
• суспільствознавство.

Важливо!Необхідно врахувати, що вимоги різних вишів можуть відрізнятись.

Ким працювати

Випускники здобувають знання не лише в галузі залізничних дисциплін, а й у сфері маркетингу, менеджменту та інформаційних технологій. Це відкриває доступ до ще більшого кола професій.

Ким можна працювати після навчання з даної спеціальності:

• керівник техобслуговування залізничного транспорту;
• дорожній інспектор залізничного транспорту;
• інженер з безпеки шляхів;
• логіст;
• інженер зі здійснення перевезень та управління на транспорті;
• логістик;
• керівник з логістики;
• оператор автоматизованих транспортних ліній;
• диспетчер поїздів/спеціаліст з диспетчерського регулювання залізничних перевезень;
• спеціаліст з обслуговування на транспорті;
• технік інтермодальних транспортних рішень;
• транспортний планувальник.

Після проходження необхідних щаблів освіти можна викладати.

Технічна експлуатація рухомого складу

Не багато хто знає, що технічна експлуатація рухомого складу залізниць – це окрема спеціальність. На відміну від попередньої, вона викладається у середніх спеціальних навчальних закладах.

Професії, які можна отримати після навчання, пов'язані безпосередньо з обладнанням, що рухається рейками. Ця спеціальність узагальнена, попередня – вузька.

Ким працювати після навчання з цієї спеціальності? Оскільки вона ширша, вибір професій також більший.

Система залізничного транспорту має структурні підрозділи. Вибір слід робити, виходячи з того, в якому підрозділі хочеться працювати. Наприклад, у метрополітені є розподіли на цехи: електродепо, ремонт, експлуатація. Кожен цех включає кілька професій.

Один із найпрестижніших вузів у цій галузі – МГУПС (МІІТ). Освітня установа готує спеціалістів для роботи у сфері залізничного транспорту. У програмі закладу є 64 напрямки та спеціальності вищої освіти та 32 напрями та спеціальності середньої спеціальної освіти.

Навчальний заклад включає:

• філії - 24, знаходяться вони в 22 регіонах країни;
• інститути – 9;
• академії – 4;
• факультети – 4;
• коледжі – 3.

Університет готує кадри для 134 професій. Навчання проводиться за формами навчання: очна, очно-заочна, заочна. За програмою бакалаврату ВНЗ надає близько 2500 бюджетних та близько 4500 платних місць. Вартість навчання на рік – від 53 000 тисяч рублів.

РЗ навчання

На отриманні диплома про вищу або середню спеціальну освіту навчання не закінчується. Як у будь-якій іншій професії, потрібно постійно вдосконалювати свої навички. Понад те, залізничні системи розвиваються. Щоб бути затребуваним фахівцем, необхідно йти в ногу з часом і знати, як відбувається розвиток галузі.

Для цього ВАТ «РЖД» створюються навчальні центри. Актуальну інформацію щодо них надає офіційний сайт відомства. Загалом у країні 15 таких навчальних центрів.

Курси проводяться для підготовки та перепідготовки спеціалістів, підвищення кваліфікації працівників. Крім цього, є курси для навчання другої професії.

Одне з важливих питань – хто може проходити навчання у цих навчальних центрах:

• працівники ВАТ «РЗ»;
• працівники, направлені з інших установ за договором із ВАТ «РЗ»;
• особи, які уклали договір із навчальним центром.

Щодо останнього, навчальний центр може приймати рішення про надання платних послуг фізичним та юридичним особам від імені ВАТ «РЗ».

Також у структурі ВАТ «РЗ» є корпоративний університет. Він створений для керівників філій та підрозділів. Навчання проводиться за 150 програмами. Форми навчання – очна та дистанційна.

Цілі корпоративного університету – розвиток професійних знань та досвіду, доповнення та розвиток навичок управлінського персоналу. Один із напрямів діяльності – стажування за кордоном. Університет співпрацює з кількома міжнародними університетами та школами.

Робота та вакансії

Загалом у Росії надзвичайно розвинена залізнична мережу. Залізниці немає лише у п'яти суб'єктах РФ:

• Камчатській області;
• Республіці Алтай;
• Магаданської області;
• Чукотському автономному окрузі;
• Республіці Тива.

У решті суб'єктів шляху проходять навіть через невеликі міста та деякі селища. Тому залізничні працівники потрібні скрізь.

Найпопулярніша вакансія – дорожній майстер. Приклади деяких інших вакансій у Москві:

• менеджер відділу логістики (досвід від 3 до 6 років);
• інженер-проектувальник (досвід від 1 до 3 років);
• спеціаліст з візуальних комунікацій (досвід від 1 до 3 років);
• упорядник поїздів (без досвіду);
• машиніст автомотриси (без досвіду);
• машиніст мотовозу (без досвіду).

У деяких місцях є можливість роботи на залізниці вахтою. Скільки одержують ці працівники, залежить від конкретного місця роботи.

Зарплата залежить від регіону та населеного пункту. У великих містах залізничник одержує більше. Розцінки там приблизно такі:

• початкова зарплата на посадах, на які беруть без досвіду роботи – 20–30 тисяч рублів;
• зарплата на посадах, що вимагають 1-3 роки досвіду, - 30-45 тисяч рублів;
• зарплата посади керівника галузі – від 40 тисяч рублів.

Ця робота у Росії доступна скрізь, але у невеликих містах оплата праці цій сфері менше.

Цікавий момент!Не можна не відзначити окремо одну професію провідник поїздів. Щоб працювати провідником, не потрібна вища та середня спеціальна освіта. Для пристрою потрібно звернутися до відділення кадрів залізничного вокзалу. Кандидат має бути старше 18 років. Також доведеться пройти тримісячне навчання.

Корисне відео

Підведемо підсумки

Робота в Росії за спеціальністю експлуатація залізниць непроста, саме тому багато хто вважає її престижною. Більше того, при отриманні необхідних навичок та досвіду роботи можна розраховувати на добрий дохід. Випускники коледжів нерідко прагнуть продовжити освіту та обирають саме цю спеціальність.

Вконтакте

Інженер з вантажної та комерційної роботи

Посадові обов'язки.Забезпечує прийом від залізниці вантажних перевізних документів, вагонів, пломб та вантажів на відкритому рухомому складі. Забезпечує отримання актів загальної форми та комерційних актів у випадках, передбачених Статутом залізниць та Правилами перевезень вантажів. Забезпечує складання вантажних накладних на вагони, що надходять від залізниці, для перевезення їх по під'їзній колії, а також здачу вантажоодержувачам вагонів, пломб і вантажів на відкритому рухомому складі. Доводить до вантажоодержувачів інформацію про прибуття на їх адресу вагонів та вантажів. Веде облік простою вагонів з вини вантажоодержувачів. Контролює правильність навантаження та кріплення вантажів. Забезпечує очищення вагонів після закінчення розвантаження. Забезпечує розшук вантажів та вагонів у встановленому порядку через Мінтранс Росії. Розглядає претензії щодо перевезень від вантажоодержувачів та власників рухомого складу. Контролює правильність навантаження вантажів, що відправляються з під'їзної колії. Бере участь у роботі комісії з прийому до перевезення негабаритних та великовагових вантажів. Своєчасно оформляє перевізні документи на вагони та вантажі. Припиняє виконання вантажно-розвантажувальних робіт, що не забезпечують збереження вантажу та рухомого складу. Підготовляє документи для стягнення матеріальних збитків за пошкодження рухомого складу. Представляє інтереси організації з питань перевезень станції примикання.

Повинен знати:закони та інші нормативні правові акти Російської Федерації, методичні та нормативні документи, що стосуються роботи залізничного транспорту; правила перевезення вантажів; правила перевезення небезпечних, негабаритних, великовагових вантажів; правила оформлення випадків незбережених перевезень та пред'явлення претензій та позовів щодо незбережених перевезень; правила виконання вантажних та комерційних операцій на залізничних станціях відправлення, у дорозі та на залізничних станціях призначення; норми, тарифи та ставки за користування вагонами та контейнерами федерального залізничного транспорту; правила укладання договорів; основи економіки, організації виробництва, праці та управління; основи трудового законодавства; правила щодо охорони навколишнього середовища; правила з охорони праці та пожежної безпеки; правила внутрішнього трудового порядку.

Вимоги до кваліфікації

Інженер з вантажної та комерційної роботи І категорії: вища професійна (технічна) освіта та стаж роботи на посаді інженера з вантажної та комерційної роботи ІІ категорії не менше 3 років.

Інженер з вантажної та комерційної роботи ІІ категорії: вища професійна (технічна) освіта та стаж роботи на посаді інженера з вантажної та комерційної роботи не менше 3 років.

Інженер з вантажної та комерційної роботи: вища професійна (технічна) освіта без пред'явлення вимог до стажу роботи.

ЕКСД 2018. Редакція від 9 квітня 2018 року (у т.ч. із змінами набрання чинності 01.07.2018)
Для пошуку затверджених профстандартів Мінпраці РФ використовуйте довідник профстандартів

Інженер з вантажної та комерційної роботи

Посадові обов'язки.Забезпечує прийом від залізниці вантажних перевізних документів, вагонів, пломб та вантажів на відкритому рухомому складі. Забезпечує отримання актів загальної форми та комерційних актів у випадках, передбачених Статутом залізниць та Правилами перевезень вантажів. Забезпечує складання вантажних накладних на вагони, що надходять від залізниці, для перевезення їх по під'їзній колії, а також здачу вантажоодержувачам вагонів, пломб і вантажів на відкритому рухомому складі. Доводить до вантажоодержувачів інформацію про прибуття на їх адресу вагонів та вантажів. Веде облік простою вагонів з вини вантажоодержувачів. Контролює правильність навантаження та кріплення вантажів. Забезпечує очищення вагонів після закінчення розвантаження. Забезпечує розшук вантажів та вагонів у встановленому порядку через Мінтранс Росії. Розглядає претензії щодо перевезень від вантажоодержувачів та власників рухомого складу. Контролює правильність навантаження вантажів, що відправляються з під'їзної колії. Бере участь у роботі комісії з прийому до перевезення негабаритних та великовагових вантажів. Своєчасно оформляє перевізні документи на вагони та вантажі. Припиняє виконання вантажно-розвантажувальних робіт, що не забезпечують збереження вантажу та рухомого складу. Підготовляє документи для стягнення матеріальних збитків за пошкодження рухомого складу. Представляє інтереси організації з питань перевезень станції примикання.

Повинен знати:закони та інші нормативні правові акти Російської Федерації, методичні та нормативні документи, що стосуються роботи залізничного транспорту, правила перевезення вантажів, правила перевезення небезпечних, негабаритних, великовагових вантажів, правила оформлення випадків незбережених перевезень та пред'явлення претензій та позовів щодо незбережених перевезень, правила виконання вантажних та комерційних операцій на залізничних станціях відправлення, в дорозі та на залізничних станціях призначення, норми, тарифи та ставки за користування вагонами та контейнерами федерального залізничного транспорту, правила укладання договорів, основи економіки, організації виробництва, праці та управління, основи трудового законодавства, правила по охорони навколишнього середовища; правила з охорони праці та пожежної безпеки; правила внутрішнього трудового розпорядку.

Вимоги до кваліфікації

Інженер з вантажної та комерційної роботи І категорії: вища професійна (технічна) освіта та стаж роботи на посаді інженера з вантажної та комерційної роботи ІІ категорії не менше 3 років.

Інженер з вантажної та комерційної роботи ІІ категорії: вища професійна (технічна) освіта та стаж роботи на посаді інженера з вантажної та комерційної роботи не менше 3 років.

Інженер з вантажної та комерційної роботи: вища професійна (технічна) освіта без пред'явлення вимог до стажу роботи.

Вакансіїдля посади Інженер з вантажної та комерційної роботи із загальноросійської бази вакансій

Близько двох століть існує одна затребувана у сфері транспорту професія – інженер шляхів сполучення. З цієї статті ви дізнаєтесь, хто це і чим займається, як стати фахівцем.

Тема буде цікава не лише учням середньої школи та випускникам, а й тим, хто бажає більше дізнатися про таких фахівців.

Хто такий інженер шляхів?

Спочатку слід розібратися в терміні «шляху сполучення». Ця фраза має на увазі транспорт, шляхи та дороги, якими переміщується техніка. Але нині, втім, як і минулих століттях, словосполучення належить залізниці. Навіть російські інститути інженерів шляхів сполучення все частіше навчають майбутніх залізничників, а також будівельників різних об'єктів – цивільних та промислових.

Давайте коротко перерахуємо, які є факультети/кафедри у залізничних вузах, щоб далі стало зрозуміло, у яких сферах можуть працювати випускники:

• локомотиви;
• вагони;
• електропостачання;
• шляхи;
• мости та тунелі;
• будівництво будівель та споруд;
• сигналізація, централізація та зв'язок;
• організація перевезень керування на залізниці;
• безпека у техносфері;
• спеціальна транспортна техніка.

Щоб стати хорошим фахівцем та полюбити свою роботу, потрібно підійти до вибору серйозно, заздалегідь ознайомитись із майбутньою професією. А зараз коротко розглянемо кожний із перерахованих напрямків.

Сфера діяльності (галузь)

Щоб працювати з електровозами, тепловозами та поїздами метро, ​​а також моторвагонним рухомим складом, слід вибирати спеціальність, пов'язану з локомотивами. Інженер може бути як конструктором/проектувальником удосконаленого рухомого складу, локомотивів, так і працівником депо, де обслуговується транспортна техніка, що описується.

Дещо відрізняються, але практично тими ж завданнями займаються інженери, що проектують або обслуговують вантажні, пасажирські вагони. Як правило, фахівцю бажано вибрати конкретну область: вантажні чи пасажирські перевезення.

Можна іноді бачити вакансії інженера шляхів сполучення в галузі електропостачання. Фахівець повинен добре розумітися на електротехніці, складних електричних схемах, а також користуватися приладами для вимірювання параметрів мережі. Крім того, проектувальник повинен добре розуміти, як потрібно будувати електрифіковані лінії так, щоб вони були надійними, довговічними та безпечними.

Будівництво залізничної колії не обходиться без інженерних розрахунків, вибору місцевості, вивчення ландшафту. Те саме можна сказати і про тих, хто будує мости та тунелі, будівлі та споруди. Тому в роботі інженери шляхів сполучення всіх цих трьох галузей мають чудово знати механіку, сопромат, вміти вирішувати складні завдання. Адже від них залежить, як довго простоять мости, колії чи тунелі. Саме від них залежать здоров'я та життя кожного працівника, пасажира, які користуються цими об'єктами під час своєї подорожі. Крім того, міцність будівель та споруд – це теж заслуга грамотного інженера.

Сигналізація, централізація та зв'язок - це сфера на залізниці, яка займається встановленням, обслуговуванням та ремонтом спеціальної апаратури для диспетчерського радіозв'язку, світлофорів, рейкових ланцюгів, засобів автоматичного блокування тощо. Фахівець повинен розбиратися не тільки в електриці, а й в електроніці, радіоапаратурі.

Організація перевезень і управління - це, в основному, диспетчерська робота, що включає в першу чергу графіки руху поїздів. Людина повинна вміти складати раціональний та економічно доцільний розклад.

Безпека в техносфері або екологічна безпека існує для того, щоб контролювати викиди у навколишнє середовище з боку залізничних підприємств, станцій та перегонів. Крім того, інженер може працювати при депо або заводі, щоб навчати персонал техніки безпеки, а також контролювати стан робочих місць на виробництві.

Спеціальна транспортна техніка – пункти відновлювальних засобів, господарські поїзди. Інженер шляхів повідомлення в даному випадку повинен розуміти, яку користь принесе одиниця техніки, що конструюється ним, які функції виконуватиме.

Як їм стати?

Що має знати?

Недостатньо просто добре знати фізику та математику, потрібно вміти розумітися на своїй роботі. Наприклад, інженер шляхів сполучення за спеціальністю «Вагони» повинен розуміти, як улаштований вагон, знати, де які елементи розташовані і для чого призначені.

Керівник зобов'язаний складати графік руху поїздів таким чином, щоб забезпечити безперебійну роботу на мережі залізниць, створити економічну вигоду.

Таким чином, під час вступу до університету бажано поспілкуватися зі спеціалістами, розпитати, у чому полягає робота. А також усвідомити для себе дуже важливий момент – медична комісія, про яку поговоримо нижче.

Медична коміссія

Медкомісія – обов'язковий захід при вступі на роботу. Не тільки машиністи, шляховці та працівники електропостачання повинні мати міцне здоров'я, а й інженери. Тому, якщо здорове серце, немає проблем із артеріальним тиском, слухом та серйозного відхилення у зорі, а також не обмежена координація руху, то на посаду приймуть.

Інженер шляхів сполучення регулярно буває в небезпечних для життя та здоров'я місцях, часто спілкується з молодшим персоналом, оцінює їхню працю, а також дає рекомендації щодо покращення якості роботи. Саме тому медичний огляд є невід'ємною частиною як при вступі на роботу, так і планово (один раз на рік або один раз на два роки).

Ким може працювати?

Інженер шляхів сполучення - професія потрібна, але, на жаль, фахівців може виявитися більше, ніж вакансій.

Тому доводиться обирати суміжні посади. Наприклад, майбутньому майстру чи начальнику потрібно знати свою роботу. Тому варто погодитись піти працювати слюсарем, щоб набратися досвіду. Спеціаліст матиме уявлення про роботу так, щоб грамотно керувати у майбутньому. Людина з вищою освітою претендує на посади:

• інженер;
• головний інженер;
• майстер/старший майстер;
• начальник.

Тому спеціаліст завжди має можливість влаштуватися на будь-яку посаду за своїм профілем.

Яка зарплата?

Зарплата інженера шляхів сполучення залежить від категорії, стажу роботи, регіону, організації.

Наприклад, у Москві фахівець першої категорії може отримувати зарплату близько 55 тис. рублів, у той же час аналогічний фахівець у провінційному місті за 500 кілометрів від столиці – лише 20 тис. рублів.

Чи є шкідливість на виробництві?

Багато випускників замислюються над тим, що на виробництві може бути шкідливість. Вона справді є:

• електромагнітні поля;
• викид шкідливих речовин від транспортної техніки;
• потенційна небезпека як у цеху, так і на вулиці;
• перебування на вулиці під час виконання службових обов'язків;
• змінний графік роботи.

Тому слід проводити медичний огляд. Крім того, фахівець несе відповідальність за безпеку на об'єкті.

Ви дізналися, хто такий інженер шляхів сполучення. Сподіваємося, що стаття допоможе вам зрозуміти, наскільки цікава та перспективна ця професія.

Залізничний транспорт у всьому світі та в XXI столітті залишається найбільш популярним та вигідним видом пасажирських та вантажних перевезень. Від загального обсягу вантажообігу в Росії на пасажирообіг у системі залізничного транспорту падає понад 40%, а на вантажообіг у два рази більше – 80%. Залізнична мережа Росіїобслуговує майже 2% працездатного населення. Тому кадри для роботи в системі залізничного транспорту потрібні в наш час і будуть потрібні ще не одне десятиліття.

Вконтакте

Спеціальність 25.05.04 «Експлуатація залізниць» та її профілі

Сучасна залізниця – розгорнута мережа виробництв, яка потребує спеціалістів різної категорії та кваліфікації. Більшість залізничних професій передбачає наявність вищої чи середньої спеціальної освіти, яку здобувають у профільних інститутах, технікумах та коледжах. Одна з основних залізничних спеціальностей "Експлуатація залізниць".

Ця спеціалізація є програмою вищої освіти та передбачає підготовку кадрів, які забезпечують технічне обслуговування та експлуатацію систем залізничного транспорту. Майбутня кваліфікація, що присвоюється випускнику інституту з даної спеціалізації: інженер шляхів сполучення.

Спеціальність має такі профілі підготовки (поглиблене вивчення у межах одного предмета вузького поля діяльності):

Профіль підготовки зазначається над дипломі, а додатку, де після направлення і перерахування загальних дисциплін, у графі «спеціалізація» прописуються профільні дисципліни.

Професії зі спеціальності

Як видно з переліку профілів даної спеціальності, крім набуття знань у галузі основних залізничних дисциплін, студенти опановують маркетинг та інформаційні технології. Ці професійні знаннята навички дозволяють їм претендувати на наступні посади в системі залізничних мереж та метрополітенів Росії:

Спеціалістів, які здобули освіту за даною спеціальністю та мають деякий досвід роботи на простих посадах, найчастіше призначають на керівні посади в системі технічного обслуговування та безпеки залізничного транспорту.

Крім інженерно-технологічної спрямованості, ця спеціалізація після закінчення магістратури та аспірантури дозволяє зайнятися викладацькою та науковою діяльністю в даній галузі.

Де можна пройти навчання з даної спеціальності

Основних вузів, які готують фахівців для роботи на залізницях Росії, лише дев'ять.

ГУПСи (університети шляхів сполучення) розподілені по всіх округах Росії та знаходяться вони в містах Москва, Санкт-Петербург, Самара, Ростов, Єкатеринбург, Томськ, Омськ, Іркутськ, Хабаровськ. Розгорнута мережа філій та інститутів, що входять до складу ГУПСів, дає можливість мешканцям багатьох віддалених областей здобути «залізничну» освіту неподалік місця основного проживання.

Найбільший залізничний вуз «Російський університет транспорту (МІІТ)» розташований у Москві. МІІТ існує з 1896 року і є одним із найстаріших навчальних закладів цього профілю. Інститут 1993 року отримав статус університету, але фірмове скорочення, МІІТ (Московський інститут інженерів транспорту), що використовується з 1924 року, в назві навчального закладу було збережено.

МІІТ - основний постачальник кваліфікованих кадрів для метрополітену Москви та метрополітенів інших міст Росії.

Навчання в інститутах та університетах шляхівповідомлення ведеться на бюджетній (квота, цільові місця) та на платній основі. Дані щодо кількості бюджетних, цільових та платних місць публікуються на офіційних сайтах навчальних закладів. Найбільшим замовником фахівців, що оплачує цільові місця у залізничних університетах та інститутах, є компанія «Російські залізниці». Щорічно РЖД відправляє на навчання понад 10 тис. цільовиків у Москві та інших регіонах Росії. З метою стимулюванняякісного навчання компанія РЖД реалізує стипендіальні програми, грантові проекти для студентів та вузів свого профілю.

Спеціалізація "Технічна експлуатація рухомого складу залізниць"

Абітурієнти, батьки та користувачі часто плутають дві спеціальності: «Експлуатація залізниць» та «Технічна експлуатація рухомого складу залізниць». Відбувається це через три однакові слова в назві: «експлуатація», «залізних», «доріг».

Перша різниця між нимиполягає в тому, що "Експлуатація залізниць" є спеціалістом вищої освіти. Спеціалізація «Технічна експлуатація рухомого складу залізниць» вивчається у технікумах та коледжах.

Друга відмінність полягає у додатковій фразі «рухомого складу», яка уточнює, що майбутні технологи, які пройшли навчання за цією спеціалізацією, займатимуться вагонами, паровозами, локомотивами, тобто обладнанням, що рухається рейками. Сфера професійної діяльності фахівця «Експлуатація залізниць» зовсім інша. Про що свідчить перелік профілів(вузької спеціалізації) та перерахування можливих посад.

Зарплати спеціалістів залізничного транспорту

При виборі майбутньої професії не останню роль грає розмір оплати майбутньої праці. Запланованих вступати до залізничних вузів, звичайно, цікавить питання про те, скільки отримує залізничник. За даними, опублікованими в галузевій газеті "Гудок", середня зарплата залізничників у 2016 році зросла до 46,8 тис. рублів. Зрозуміло, за цією «усередненою» цифрою не видно різниці між оплатою роботи санітарки у залізничному санаторії та зарплатою віце-президента компанії РЗ.

Але якщо переглянути сайти, де публікуються вакансії у залізничній галузі, то узагальнено ці зарплати виглядають так:

• Посада, де потрібна вищу освіту, наявність досвіду за даним профілем і 2-3 роки стажу роботи - 30-45 тис. руб.
• Посада керівника будь-якої галузевої ділянки – від 40 тис. руб.
• Посади, де потрібна середня спеціальна освіта (з них випускники вишів, як правило, і починають свою роботу в галузі) - 22-30 тис. руб.

До цих зарплат додаються різні видинадбавок за особливі умови роботи та премії.

У системі залізничного транспорту, крім державної транспортної компанії «РЗ», працюють інші оператори залізниць. Розміри оплати цих комерційних підприємствах можуть істотно відрізнятися від зазначених у статті.